Direksiyon Kutusu Sıvısı ve Bakımı
Debriyaj Mortisör - okuma önerisi
Direksiyon kutusu sıvısı, hidrolik direksiyon sisteminin kanıdır. Görevi basitçe şu: pompadan gelen basıncı direksiyon kutusuna taşımak, parçaları yağlamak ve ısıyı dışarı atmak. Sıvı azaldığında ya da bozulduğunda direksiyon ağırlaşır, ses yapar, en kötü senaryoda pompa ve kutu hasar görür.
Sorun nedir?
Sıvı zamanla üç şekilde bozulur:
- Isınma: Park manevralarında sıvı çok ısınır. Isı, sıvının yağlama gücünü düşürür.
- Kirlenme: Hortum içi kauçuk parçacıkları, pompa ve kutudan kopan metal tozları sıvıya karışır. Sıvı koyulaşır, aşındırıcı hale gelir.
- Kaçak: Keçe ve hortumlar yaşlanır. Seviye düşer, sisteme hava girer.
Belirtileri
- Direksiyonu çevirirken uğultu ya da vınlama sesi
- Özellikle soğuk havada ağırlaşan, sonra hafifleyen direksiyon
- Direksiyonda titreme veya tutukluk
- Aracın altında kırmızı, kehribar veya kahverengi lekeler
- Depoda köpüklü, süt gibi görünen sıvı (hava veya su karışmış)
Bu belirtileri debriyaj kaynaklı şikâyetlerle karıştırmayın. Debriyaj sorunlarında problem pedalda ve vites geçişlerinde hissedilir; direksiyon sıvısı sorunu ise doğrudan direksiyon hissini bozar.
Aracınızda hangi sistem var?
Önce bunu netleştirin. Yoksa boşuna sıvı ararsınız.
- Hidrolik (HPS): Motorda kayışla dönen bir pompa var. Depo ve sıvı var. Bakım gerektirir.
- Elektro-hidrolik (EPHS): Pompayı elektrik motoru döndürür. Yine sıvı vardır.
- Tam elektrikli (EPS): Sıvı yoktur. Kontrol edilecek depo da yoktur. Yeni araçların çoğu böyledir.
Seviye nasıl kontrol edilir?
- Aracı düz zemine park edin, el frenini çekin.
- Motoru 1-2 dakika çalıştırın, direksiyonu sağa sola birkaç kez çevirin. Sonra kontak kapatın.
- Motor bölmesinde "Power Steering" yazılı küçük deponun kapağını açın.
- Çubuktaki MIN-MAX işaretlerine bakın. Bazı depolar şeffaftır, dışından okunur.
- Rengi ve kokusunu değerlendirin. Yanık koku ve siyahlık kötü işarettir.
Bazı araçlarda ölçüm sıcak, bazılarında soğuk motorla yapılır. Kapak üzerindeki uyarıyı ve kullanım kılavuzunu esas alın.
Sıvı seçenekleri ve karşılaştırma
Her sıvı her sisteme uymaz. Yanlış sıvı keçeleri şişirir ya da büzüştürür.
| Tür | Tipik renk | Nerede kullanılır | Artı / Eksi |
|---|---|---|---|
| ATF esaslı (Dexron tipi) | Kırmızı | Birçok Asya ve Amerikan aracı | Kolay bulunur, ucuz / Isıya dayanımı orta |
| Mineral esaslı hidrolik sıvı (CHF tipi) | Yeşil, sarı, berrak | Birçok Avrupa aracı | Keçelerle uyumlu / ATF ile karıştırılmaz |
| Sentetik direksiyon sıvısı | Berrak, kehribar | Üretici özel şartname isterse | Soğukta akışkan, uzun ömürlü / Daha pahalı |
| Katkılı "stop leak" sıvılar | Değişken | Küçük keçe sızıntılarında | Geçici rahatlama / Kalıcı çözüm değil |
Değişim yöntemleri
| Yöntem | Nasıl yapılır | Sıvı yenilenme oranı | Kimin için |
|---|---|---|---|
| Şırınga/emme ile depo boşaltma | Depodaki sıvı çekilir, yenisi konur. 2-3 kez tekrarlanır. | Kısmi | Evde yapmak isteyen yeni başlayan |
| Dönüş hortumundan akıtma | Dönüş hortumu kaba alınır, motor çalışırken temiz sıvı beslenir. | Yüksek | Deneyimli kullanıcı veya servis |
| Makineli yıkama | Servis cihazıyla sistem basınçlı yenilenir. | Çok yüksek | Sıvı çok kirliyse |
Pratik öneri
- Ayda bir seviyeye bakın. Motor yağı ve soğutma suyu kontrolüyle aynı anda yapın; alışkanlık haline gelir.
- Üreticinin belirttiği sıvıyı kullanın. Kapak üzerindeki yazı veya kılavuz yeterlidir. Emin değilseniz yetkili servise sorun.
- Türleri karıştırmayın. Yolda kaldıysanız az miktar tamamlayın, ilk fırsatta sistemi doğru sıvıyla yenileyin.
- Yeni başlıyorsanız emme yöntemini seçin. Risk düşüktür. Üç seferde sıvının önemli kısmı yenilenir.
- Sıvı ekleme sıklaşıyorsa kaçak arayın. Sürekli ekleme, sorunu ertelemektir.
- Hava al